Moove | Wieso setzt Mercedes trotz Hightech-CLA weiter auf Verbrenner?
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Was passiert, wenn ein Auto von Grund auf neu gedacht wird – und zwar mit Blick auf maximale Effizienz, hohe Ladeleistung und technische Flexibilität? Im Fall des neuen Mercedes CLA auf der MMA-Plattform sprechen die Zahlen für sich: 325 Kilometer in 10 Minuten laden, zwei Gänge im E-Antrieb, Siliziumanoden, 800-Volt-Technik, modulare Batterie und eine Ladeperformance, die selbst Oberklassemodelle alt aussehen lässt.
Doch was steckt wirklich dahinter? Wir sprechen mit dem Mann, der es wissen muss: Torsten Eder, Leiter der gesamten Antriebsentwicklung bei Mercedes-Benz – vom Diesel über Plug-in bis zur reinen E-Maschine.
Ein ehrliches, tiefes Technikgespräch über Zellchemie, Lade-Strategie, Thermal Propagation, Rekuperation, Rundzellen, Plattformlogik, Modularität und die Frage, wie man 4.000 Mitarbeitende motiviert, für zwei scheinbar gegensätzliche Welten zu entwickeln. Ein Muss für alle, die Technik nicht nur fahren, sondern verstehen wollen.
In eigener Sache:
Am 13. und 14. Oktober findet im Mercedes-Benz Museum in Stuttgart der auto motor und sport Kongress 2025 statt. Erwartet werden unter anderem Speaker wie Bosch CEO Stefan Hartung, Mercedes Entwicklungschef Markus Schäfer und VDIK-Präsidentin Imelda Labbé - und wir sind natürlich auch wieder dabei und werden einige Podcasts für Euch aufzeichnen.
Wenn Du auch beim Kongress dabei sein willst, einfach anmelden.
Alle weiteren Infos zum auto motor und sport Kongress, gibt es unter ams-kongress.de
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